据报道，由于西方制裁加剧了支付问题，俄罗斯向印度的原油进口量出现下降。自5月份创下每日215万桶的历史最高纪录后，俄罗斯原油的进口量波动下降，最近一个月的进口量每日为148万桶。

分析师指出，这一下降是由于制裁加强，导致原油无法按时交付。印度炼油厂在2023年平均购买了每日14万桶的原油，但上个月未能收到任何装运。由于在阿联酋无法开设银行账户以进行迪拉姆支付，俄罗斯远东地区开采石油的公司无法解决支付问题。因此，部分停泊在印度海岸的油轮表示可能改变航线前往中国。

尽管如此，彭博暗示俄罗斯和印度之间的原油贸易仍有可能继续。Kpler公司首席大宗商品分析师维克托·卡托纳表示，三艘额外的船只以及三个新的货物目的地表明印度仍然是俄罗斯原油的最终目的地。

在整个2023年，印度从俄罗斯的石油进口量与去年同期相比增加了一倍，达到每日179万桶，而来自伊拉克的石油进口量减少了11%，至每日90.8万桶，成为第二大供应商。

然而，对于俄罗斯来说，石油出口收入是其预算的支柱，也支持着莫斯科的军事经济。欧盟禁止从俄罗斯通过海运进口原油和石油制品，这对俄罗斯来说是一个巨大的打击，因为近一半的石油出口流向欧盟。失去这一主要市场对俄罗斯的结构性影响重大，因为其预算严重依赖于石油收入。

与此同时，由于货币支付问题和缺乏短期解决方案，俄罗斯面临着西方制裁引入以来最有利可图的石油贸易路线之一的严重问题。然而，随着中国等国家对俄罗斯原油需求的增长，俄印原油贸易可能会得到一些补充，为俄罗斯提供一定的缓解。

尽管受制裁和支付问题影响，俄印原油贸易仍有潜力继续发展，但俄罗斯需寻找新的解决方案以应对这些挑战，并减少对欧盟市场的依赖。同时，印度也需要与俄罗斯合作，探索更灵活的支付方式，以确保稳定的能源供应。

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